{"id":1904,"date":"2018-10-12T16:06:53","date_gmt":"2018-10-12T21:06:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bmwclasicos.com\/magazine\/?p=1904"},"modified":"2021-07-19T16:17:41","modified_gmt":"2021-07-19T21:17:41","slug":"bmw-2002-cincuenta-anos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bmwclasicos.com\/magazine\/archivos\/1904","title":{"rendered":"BMW 2002: cincuenta a\u00f1os"},"content":{"rendered":"

Hace exactamente 50 a\u00f1os naci\u00f3 el BMW 2002. La carrocer\u00eda fue lanzada dos a\u00f1os antes, pero fue en 1968 cuando la empresa tom\u00f3 la decisi\u00f3n de subir el cilindraje a dos litros del legendario motor M10 creado por Alexander von Falkenhausen. El BMW 2002 es un \u00edcono de la marca b\u00e1vara que ha perdurado con el pasar de los a\u00f1os. Ahora es un veh\u00edculo de culto a partir del cual se han formado varios clubes como por ejemplo el BMW Club Cl\u00e1sicos Colombia que naci\u00f3 hace 15 a\u00f1os bajo el nombre de Club BMW 2002 Colombia.<\/p>\n

En el a\u00f1o 1966 se hab\u00eda lanzado al mercado la carrocer\u00eda sobre la cual se desarrollar\u00eda posteriormente el 2002. Se trataba del BMW 1600, un veh\u00edculo dos puertas que sal\u00eda de f\u00e1brica con un motor 1574cc y 85bhp de potencia m\u00e1xima. Fue durante esa \u00e9poca que Maximilian Hoffman, quien era un importador de carros de lujo europeos a los Estados Unidos, empez\u00f3 a presionar a BMW para que les enviaran autos con motores m\u00e1s potentes. La empresa pens\u00f3 en el 1600ti que ven\u00eda con doble carburador en 1967. Sin embargo, el carro no pasaba las normas norteamericanas de regulaci\u00f3n de gases, por lo que no era posible enviarlo a los Estados Unidos.<\/p>\n