{"id":2267,"date":"2020-06-06T19:28:14","date_gmt":"2020-06-07T00:28:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bmwclasicos.com\/magazine\/?p=2267"},"modified":"2021-07-19T15:56:39","modified_gmt":"2021-07-19T20:56:39","slug":"emw-las-copias-bmw-de-la-alemania-oriental","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bmwclasicos.com\/magazine\/archivos\/2267","title":{"rendered":"EMW, las copias BMW de la Alemania Oriental"},"content":{"rendered":"\n

Por a\u00f1os me ha llamado la atenci\u00f3n esta historia que posiblemente muchos seguidores de BMW no conocen, se trata de Eisenacher Motorenwerk<\/em> (EMW<\/strong>), las copias sovi\u00e9ticas de BMW fabricadas en la Rep\u00fablica Democr\u00e1tica Alemana<\/em> (RDA) durante la postguerra.<\/p>\n\n\n\n

Para comprender esta historia es necesario comenzar por el principio. Heinrich Ehrhadt, inventor y empresario alem\u00e1n, fund\u00f3 Fahrzeugfabrik Eisenach<\/em> (FFE<\/strong>) en la ciudad de Eisenach, estado de Th\u00fcringen (Alemania) el 3 de diciembre de 1896. Su f\u00e1brica inici\u00f3 con la producci\u00f3n de bicicletas y armas y dos a\u00f1os m\u00e1s tarde empez\u00f3 la producci\u00f3n de su primer autom\u00f3vil con licencia del Decauville franc\u00e9s. A \u00e9ste lo llamaron Wartburg<\/strong> en honor al Castillo de Wartburg construido en la misma ciudad en el a\u00f1o 1607 y declarado patrimonio de la humanidad en 1999.<\/p>\n\n\n\n

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La FFE<\/strong> fue la tercera compa\u00f1\u00eda en fabricar autom\u00f3viles en Alemania, despu\u00e9s de Daimler Motoren Gesellschaft<\/em> y Benz & Cie<\/em>. En 1903 Gustav Ehrhadt, hijo del fundador, renunci\u00f3 a la gerencia de la compa\u00f1\u00eda luego de p\u00e9rdidas financieras y desacuerdos con los dem\u00e1s accionistas. Al a\u00f1o siguiente le sigui\u00f3 la renuncia de su padre y fundador. Estas renuncias conllevaron a la revocatoria de la licencia de Decauville<\/em> y posteriormente la renuncia a la marca Wartburg<\/em>.  La f\u00e1brica entonces comenz\u00f3 a construir autom\u00f3viles en 1904 bajo la marca Dixi<\/strong>, nombre que ya empieza a ser familiar entre los fan\u00e1ticos de BMW.<\/p>\n\n\n\n

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Wartburg de 1898<\/span><\/em><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
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BMW compra la f\u00e1brica de autom\u00f3viles de Eisenach<\/strong><\/p>\n\n\n\n

En 1920, despu\u00e9s de la primera guerra mundial, la compa\u00f1\u00eda es renombrada como Dixi-Werke AG<\/em> y posteriormente adquirida por Bayerische Motorenwerke<\/em> (BMW<\/strong>) en 1928 tras dificultades econ\u00f3micas. Este fue el fin de la producci\u00f3n del peque\u00f1o Dixi y el comienzo de la fabricaci\u00f3n de autom\u00f3viles BMW que hasta entonces solo fabricaba motocicletas, pues la fabricaci\u00f3n de motores para avi\u00f3n estaba restringida por el tratado de Versalles.<\/p>\n\n\n\n

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Ahora que BMW era due\u00f1a de la f\u00e1brica de autom\u00f3viles de Eisenach, empez\u00f3 la fabricaci\u00f3n de unas cuantas unidades del BMW Dixi<\/strong>, al cual le siguieron el peque\u00f1o BMW 3\/15<\/strong> y posteriormente la fabricaci\u00f3n de los primeros modelos 6 cilindros de BMW: el 303, 315, 319, el 327 coup\u00e9 y el deportivo BMW 328. Con este \u00faltimo obtuvo varias victorias en diferentes competencias automovil\u00edsticas en su clase como las 24 horas de Le Mans y el Mille Miglia.<\/p>\n\n\n\n