{"id":568,"date":"2016-07-08T21:50:00","date_gmt":"2016-07-09T02:50:00","guid":{"rendered":"http:\/\/bmwclasicos.com\/magazine\/?p=568"},"modified":"2021-07-19T17:20:22","modified_gmt":"2021-07-19T22:20:22","slug":"dossier-bmw-2002-touring-zeegerman","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bmwclasicos.com\/magazine\/archivos\/568","title":{"rendered":"Dossier: BMW 2002 touring, zeeGerman"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\">La serie 2002 de BMW est\u00e1 compuesta por los veh\u00edculos que fueron producidos entre los a\u00f1os 1966 y 1977 buscando aparentar una versi\u00f3n m\u00e1s corta de los sedanes Neue Klasse. Los 2002 fueron los carros que establecieron a BMW como una marca internacional. El se\u00f1or Rodrigo Munar V\u00e9lez, uno de los socios del Club BMW Cl\u00e1sicos Colombia, presenta su BMW \u2018zeeGerman\u2019. Es una BMW 2002 touring (femenino porque es camioneta, as\u00ed no lo parezca mucho) fabricada a finales de 1973 y tra\u00edda a Colombia a finales de ese a\u00f1o como modelo 74:<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">No podr\u00eda decir que fue amor a primera vista. Fue a partir de un proceso de conducci\u00f3n en breves trayectos, ya que pertenec\u00eda a uno de mis instructores en un prestigioso servicio autorizado BMW en Bogot\u00e1, que me enamor\u00e9. Cuando Lucho llegaba tarde me ped\u00eda el favor de que la parqueara y fue de a pocos que empec\u00e9 a voltear a mirarla despu\u00e9s de estacionarla (hoy sucede igual, es inevitable). El proceso de compra fue m\u00e1s largo, pues casi despu\u00e9s de un a\u00f1o de insistir ocasionalmente, finalmente se fue a casa conmigo y empez\u00f3 mi curso de tener un auto cl\u00e1sico. El motor hab\u00eda sido reparado recientemente y hay que decir que el funcionamiento mec\u00e1nico y el\u00e9ctrico no ten\u00edan m\u00e1cula, como era de esperarse. Luego de unos peque\u00f1os retoques, adem\u00e1s del cambio de rines a los t\u00edpicos de turbina de BMW E21, su aspecto era bastante aceptable. Aunque la salud de los paneles de piso y algunas entradas de agua mostraban sus repercusiones en las alfombras haciendo del interior algo menos halagador, hoy en d\u00eda agradezco que hubiese estado tan completa. Esto hizo posible que se utilizara con bastante frecuencia y la verdad en pocas ocasiones sufri\u00f3 de quebrantos. Reafirm\u00f3 as\u00ed la convicci\u00f3n en que se hab\u00eda hecho una buena adquisici\u00f3n y empez\u00f3 a tener un lugar importante, llev\u00e1ndome a dejar de lado\u00a0la idea de reemplazarla\u00a0por un auto m\u00e1s moderno o de mejores prestaciones.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><img data-recalc-dims=\"1\" fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"572\" data-permalink=\"https:\/\/www.bmwclasicos.com\/magazine\/archivos\/568\/unnamed2\" data-orig-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.bmwclasicos.com\/magazine\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/unnamed2.jpg?fit=816%2C459&amp;ssl=1\" data-orig-size=\"816,459\" data-comments-opened=\"1\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;0&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;0&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;0&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;0&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;0&quot;}\" data-image-title=\"unnamed2\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"\" data-medium-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.bmwclasicos.com\/magazine\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/unnamed2.jpg?fit=300%2C169&amp;ssl=1\" data-large-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.bmwclasicos.com\/magazine\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/unnamed2.jpg?fit=816%2C459&amp;ssl=1\" class=\"alignleft wp-image-572 size-medium\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/bmwclasicos.com\/magazine\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/unnamed2-300x169.jpg?resize=300%2C169\" alt=\"unnamed2\" width=\"300\" height=\"169\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.bmwclasicos.com\/magazine\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/unnamed2.jpg?resize=300%2C169&amp;ssl=1 300w, https:\/\/i0.wp.com\/www.bmwclasicos.com\/magazine\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/unnamed2.jpg?resize=768%2C432&amp;ssl=1 768w, https:\/\/i0.wp.com\/www.bmwclasicos.com\/magazine\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/unnamed2.jpg?w=816&amp;ssl=1 816w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/>Luego de un par de a\u00f1os fuera del pa\u00eds, durante los cuales estuvo bajo la conducci\u00f3n y cuidado de mi hermana, el regreso a conducirla fue todo un reencuentro. Me dio gusto volverla a tener. M\u00e1s importante a\u00fan, la conduje para\u00a0recoger en una primera cita a quien hoy es\u00a0mi esposa, cuya reacci\u00f3n al ver y pasear en el auto me convencieron de que era la persona indicada para compartir mi vida de ah\u00ed en adelante. Pocos meses despu\u00e9s fuimos en ella al matrimonio de un buen amigo en la ciudad de Bucaramanga (450km al noreste de Bogot\u00e1) y fue una apuesta arriesgada porque nunca hab\u00eda ido tan lejos en la touring. Sobra decir que se port\u00f3 a la altura y nos llev\u00f3 y nos trajo sin problema alguno.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Pocos d\u00edas despu\u00e9s subimos las fotograf\u00edas del matrimonio en Bucaramanga a Facebook (Facebook, siempre Facebook) y por\u00a0una de las fotos con el ca\u00f1\u00f3n del Chicamocha de fondo, me contact\u00f3 Fernando Vargas pregunt\u00e1ndome por el auto e invit\u00e1ndome a participar de lo que hoy conocemos como \u2018bombazo\u2019: nuestra t\u00edpica reuni\u00f3n de noches de d\u00eda laboral. A partir de ah\u00ed \u2018zeeGerman\u2019 encontr\u00f3 su manada y su proceso a como se encuentra hoy en d\u00eda, gracias al Club BMW Cl\u00e1sicos Colombia.<\/p>\n<p><iframe src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/2oqpfOVjRoA\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Como todo, tener un auto cl\u00e1sico es un proceso de aprendizaje continuo. Es cierto que ha habido un crecimiento personal\u00a0gracias al magn\u00edfico grupo humano que encontr\u00e9, pues se vuelve uno un curioso para buscar y compartir informaci\u00f3n que le permita disfrutar el hobby. Empieza as\u00ed uno a encari\u00f1arse con su auto y el de sus amigos, al punto de que comete uno el error de ponerle nombre y, como se habr\u00e1 notado, hablar de \u00e9l como si fuera un ser vivo. Craso error, como cuando rescata uno un animal, lo peor que puede hacer es ponerle nombre pues se vuelve parte de la familia. Peor a\u00fan cuando empieza a tener uno m\u00e1s \u00e1rea de parqueaderos que de vivienda.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><img data-recalc-dims=\"1\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"578\" data-permalink=\"https:\/\/www.bmwclasicos.com\/magazine\/archivos\/568\/unnamed1\" data-orig-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.bmwclasicos.com\/magazine\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/unnamed1.jpg?fit=816%2C459&amp;ssl=1\" data-orig-size=\"816,459\" data-comments-opened=\"1\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;0&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;0&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;0&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;0&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;0&quot;}\" data-image-title=\"unnamed1\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"\" data-medium-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.bmwclasicos.com\/magazine\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/unnamed1.jpg?fit=300%2C169&amp;ssl=1\" data-large-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.bmwclasicos.com\/magazine\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/unnamed1.jpg?fit=816%2C459&amp;ssl=1\" class=\"alignleft wp-image-578 size-medium\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/bmwclasicos.com\/magazine\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/unnamed1-300x169.jpg?resize=300%2C169\" alt=\"unnamed1\" width=\"300\" height=\"169\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.bmwclasicos.com\/magazine\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/unnamed1.jpg?resize=300%2C169&amp;ssl=1 300w, https:\/\/i0.wp.com\/www.bmwclasicos.com\/magazine\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/unnamed1.jpg?resize=768%2C432&amp;ssl=1 768w, https:\/\/i0.wp.com\/www.bmwclasicos.com\/magazine\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/unnamed1.jpg?w=816&amp;ssl=1 816w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/>\u2018zeeGerman\u2019, como se dijo al principio, fue fabricada en 1973 y se comercializ\u00f3 como modelo 74. Fue una importaci\u00f3n directa y como parte de la \u2018arqueolog\u00eda\u2019 para su restauraci\u00f3n, sali\u00f3 de f\u00e1brica de color Inka (naranja rojizo, c\u00f3digo 022) y hasta el a\u00f1o 2002 tuvo cerca de 20 propietarios. Uno de ellos la desmantel\u00f3 en el a\u00f1o 1992 y cambi\u00f3 su color a blanco, presumiblemente luego de un accidente. El proceso de restauraci\u00f3n tom\u00f3 dos a\u00f1os y medio y se cambiaron todos los pisos, los costados, paneles trasero y delantero. A diferencia de las\u00a0alfombras, todos los tapizados de sillas, paneles internos de puertas y de techo, pues se intentaron conservar al m\u00e1ximo las partes originales del auto. Mec\u00e1nicamente tiene unas mejoras de \u00e9poca como caja de cinco velocidades de relaci\u00f3n larga y diferencial de relaci\u00f3n corta para compensarla, dos carburadores Webber de 40 y una r\u00e9plica de header Alpina de 4-2-1. La suspensi\u00f3n se recort\u00f3 levemente y se hizo m\u00e1s r\u00edgida, aunque no se realiz\u00f3 ning\u00fan trabajo al interior del motor. Se decidi\u00f3 respetar\u00a0al m\u00e1ximo su aspecto salvo por la altura al suelo y detalles en la tapicer\u00eda simulando el SportPaket disponible para las tourings tii del 72 que contaba con pa\u00f1o en las partes centrales de las sillas.\u00a0\u2018zeeGerman\u2019 calza\u00a0llantas 185\/60 en unos rines de l\u00e1mina de E21 de 13\u201d por 5.5\u201d y un volante Petri de 38mm. La estaciona uno y es dif\u00edcil no voltear a mirarla por el trabajo hecho, por los lugares a donde me ha llevado, por lo que he aprendido y sobre todo por la gente que he tenido la oportunidad de conocer. Es parte de la manada\u2026<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Para tener mayor informaci\u00f3n y detalles acerca del proceso de restauraci\u00f3n de\u00a0\u2018zeeGerman\u2019, dir\u00edjase al siguiente enlace:\u00a0<a href=\"http:\/\/www.bmwclasicos.com\/foro\/threads\/zeegerman-al-banquillo-proy-bmw-2002-touring-1974.2706\/\">zeeGerman al banquillo (proy. BMW 2002 touring 1974)<\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Rodrigo Munar V\u00e9lez.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La serie 2002 de BMW est\u00e1 compuesta por los veh\u00edculos que fueron producidos entre los a\u00f1os 1966 y 1977 buscando aparentar una versi\u00f3n m\u00e1s corta de los sedanes Neue Klasse. Los 2002 fueron los carros que establecieron a BMW como una marca internacional. 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