{"id":714,"date":"2016-08-02T11:52:01","date_gmt":"2016-08-02T16:52:01","guid":{"rendered":"http:\/\/bmwclasicos.com\/magazine\/?p=714"},"modified":"2021-07-19T17:16:46","modified_gmt":"2021-07-19T22:16:46","slug":"tres-decadas-de-un-icono","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bmwclasicos.com\/magazine\/archivos\/714","title":{"rendered":"Tres d\u00e9cadas de un \u00edcono"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\">Comprender las diferentes nomenclaturas que utilizan las marcas de carros no es sencillo para todo el mundo. Se me han acercado diferentes personas a preguntarme acerca de las series que maneja BMW, los diferentes motores e incluso las referencias de sus propios autos. Me he encontrado as\u00ed con preguntas de todo tipo pero la m\u00e1s recurrente ha sido aquella referente a esa <em>M<\/em> que llevan algunos BMW; la gente no sabe qu\u00e9 significa ese anagrama que aparece siempre acompa\u00f1ado de tres rayas de colores. La respuesta es sencilla: son carros dise\u00f1ados por BMW pero modificados por el departamento BMW Motorsport. Este departamento busca crear versiones con mayores prestaciones a partir de modificaciones de chasis, carrocer\u00eda y motor. Han existido versiones\u00a0<em>M\u00a0<\/em>de muchas series y carrocer\u00edas pero la m\u00e1s popular a lo largo de la historia ha sido la del Serie 3 que se ha denominado <em>M3<\/em>. Me reun\u00ed con el se\u00f1or Michel Ortiz para conversar un poco acerca de este carro tan especial.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La idea original surgi\u00f3 en el a\u00f1o 1983: crear un Serie 3 de alto rendimiento. Lo obvio fue buscar realizar las modificaciones sobre el Serie 3 de la \u00e9poca, el E21. El nombre deb\u00eda ser claro, f\u00e1cil de recordar, lleno de deportividad y compuesto \u00fanicamente por una letra y un n\u00famero. Fue entonces cuando el mito fue bautizado: <em>M3<\/em>. La idea era crear un veh\u00edculo que fuera un \u00e9xito tanto en las pistas como en las carreteras, y que estuviera lleno de emoci\u00f3n, por supuesto. El resultado fue espectacular: un Serie 3 que rodaba entre el tr\u00e1fico con las cualidades de un carro Formula. Era un proyecto secreto, por supuesto.\u00a0La f\u00e1brica decidi\u00f3 cambiar ese mismo a\u00f1o, 1983, el cuerpo del Serie 3. Realizaron el lanzamiento de una nueva carrocer\u00eda que fue nombrada E30. La decisi\u00f3n entonces fue tomar este nuevo veh\u00edculo como base para fabricar lo que ser\u00eda el punto de partida de los nuevos s\u00faper deportivos compactos de la marca. Los visionarios ten\u00edan completamente claro c\u00f3mo quer\u00edan desarrollar este nuevo veh\u00edculo. Quer\u00edan un auto con guardabarros amplios para que cupieran unos neum\u00e1ticos de competencia, spoilers delantero y trasero para mayor aerodinamismo, una suspensi\u00f3n capaz de proveer el mejor desempe\u00f1o en cualquier condici\u00f3n y unos frenos propios de un carro de carreras.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><img data-recalc-dims=\"1\" fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"720\" data-permalink=\"https:\/\/www.bmwclasicos.com\/magazine\/archivos\/714\/michel1\" data-orig-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.bmwclasicos.com\/magazine\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/MICHEL1.jpg?fit=2448%2C3264&amp;ssl=1\" data-orig-size=\"2448,3264\" data-comments-opened=\"1\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;2.2&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;iPhone 6&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;1470074303&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;4.15&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;40&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0.033333333333333&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;1&quot;}\" data-image-title=\"MICHEL1\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"\" data-medium-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.bmwclasicos.com\/magazine\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/MICHEL1.jpg?fit=225%2C300&amp;ssl=1\" data-large-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.bmwclasicos.com\/magazine\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/MICHEL1.jpg?fit=810%2C1080&amp;ssl=1\" class=\"alignleft wp-image-720\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/bmwclasicos.com\/magazine\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/MICHEL1-225x300.jpg?resize=340%2C453\" width=\"340\" height=\"453\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.bmwclasicos.com\/magazine\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/MICHEL1.jpg?resize=225%2C300&amp;ssl=1 225w, https:\/\/i0.wp.com\/www.bmwclasicos.com\/magazine\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/MICHEL1.jpg?resize=768%2C1024&amp;ssl=1 768w, https:\/\/i0.wp.com\/www.bmwclasicos.com\/magazine\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/MICHEL1.jpg?resize=810%2C1080&amp;ssl=1 810w, https:\/\/i0.wp.com\/www.bmwclasicos.com\/magazine\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/MICHEL1.jpg?w=2400&amp;ssl=1 2400w\" sizes=\"(max-width: 340px) 100vw, 340px\" \/>El primer\u00a0<em>M3<\/em> naci\u00f3 hace exactamente treinta a\u00f1os, en 1986. Su lanzamiento fue en la pista de Mugello, Italia. Aquel d\u00eda m\u00e1s de una docena de <em>M3<\/em> fueron alineados en pits. Infinidad de reporteros pudieron detallar los carros, pero no fue sino hasta que empezaron a girar que pudieron ver lo que pod\u00edan hacer. El motor, que fue denominado S14, era b\u00e1sicamente un M10 (el mismo motor utilizado en los 2002 y los primeros E21) con mejoras en la culata, la admisi\u00f3n y el escape. Con un cilindraje de 2300cc pod\u00eda subir a 200 caballos de potencia. Todos tuvieron caja sport, con la primera marcha abajo, a excepci\u00f3n de las versiones americanas.\u00a0La producci\u00f3n de estos carros fue incrementando r\u00e1pidamente. Durante los primeros d\u00edas de fabricaci\u00f3n sal\u00edan 15 M3, n\u00famero que increment\u00f3 a 60 en cuesti\u00f3n de pocos meses. Salieron adem\u00e1s varias versiones de este carro. Una de las m\u00e1s interesantes fue la que ten\u00eda una suspensi\u00f3n ajustable. Al mover un switch, que estaba ubicado junto al freno de mano, la suspensi\u00f3n se endurec\u00eda. Funcionaba de manera electromagn\u00e9tica: si la densidad del aceite var\u00eda, se puede cambiar la dureza de la suspensi\u00f3n. El switch mostraba tres letras que correspond\u00edan a las tres opciones de ajustabilidad de la suspensi\u00f3n: K (komfort), N (normal), S (sport). Sali\u00f3 \u00fanicamente uno <em>Baur<\/em>: un M3 convertible al que le pon\u00edan un roll bar para volverlo m\u00e1s seguro. Los clientes pod\u00edan tambi\u00e9n comprar un <em>M3<\/em> y mandarlo a donde otros preparadores como Alpina, Schnitzer y Hartge para incrementar a\u00fan m\u00e1s su potencia. Tambi\u00e9n hubo Art Cars del <em>M3<\/em>: esto era crear una obra de arte sobre el auto y los artistas fueron Ken Done y Michael Gamajara.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">A Colombia no lleg\u00f3 ninguno de estos carros desafortunadamente, todos fueron versiones b\u00e1sicas. Llegaron a nuestras tierras 16 unidades en 1987, 4 unidades en 1988, 2 unidades en 1989 y 1 unidad en 1990. Los anteriores fueron importados por el distribuidor oficial de la marca BMW en Colombia. Llegaron otros 10 carros importados directamente por sus compradores. Hay 5 de estos M3 que ya no existen, 4 de ellos importados directamente. Hay algunos otros guardados, otros que poco se usan y algunos que ruedan con regularidad. Hoy en d\u00eda no son muchos los afortunados de tener un auto de estos pues, adem\u00e1s de ser muy escasos, su precio es bastante considerable.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><img data-recalc-dims=\"1\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"726\" data-permalink=\"https:\/\/www.bmwclasicos.com\/magazine\/archivos\/714\/venta-bmw-m3-e30-sport-evolution-1\" data-orig-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.bmwclasicos.com\/magazine\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/venta-BMW-M3-E30-Sport-Evolution-1.jpg?fit=1000%2C666&amp;ssl=1\" data-orig-size=\"1000,666\" data-comments-opened=\"1\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;0&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;0&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;0&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;0&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;1&quot;}\" data-image-title=\"venta-BMW-M3-E30-Sport-Evolution-1\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"\" data-medium-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.bmwclasicos.com\/magazine\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/venta-BMW-M3-E30-Sport-Evolution-1.jpg?fit=300%2C200&amp;ssl=1\" data-large-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.bmwclasicos.com\/magazine\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/venta-BMW-M3-E30-Sport-Evolution-1.jpg?fit=1000%2C666&amp;ssl=1\" class=\"alignleft wp-image-726\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/bmwclasicos.com\/magazine\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/venta-BMW-M3-E30-Sport-Evolution-1-300x200.jpg?resize=473%2C315\" width=\"473\" height=\"315\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.bmwclasicos.com\/magazine\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/venta-BMW-M3-E30-Sport-Evolution-1.jpg?resize=300%2C200&amp;ssl=1 300w, https:\/\/i0.wp.com\/www.bmwclasicos.com\/magazine\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/venta-BMW-M3-E30-Sport-Evolution-1.jpg?resize=768%2C511&amp;ssl=1 768w, https:\/\/i0.wp.com\/www.bmwclasicos.com\/magazine\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/venta-BMW-M3-E30-Sport-Evolution-1.jpg?w=1000&amp;ssl=1 1000w\" sizes=\"(max-width: 473px) 100vw, 473px\" \/>Est\u00e1n quienes dicen que el <em>M3<\/em> fue fabricado para hacerle contrapeso al Mercedes Benz 2.3-16 pero esto no es del todo cierto. La idea de BMW ven\u00eda de mucho tiempo atr\u00e1s y fue simplemente una mezcla entre coincidencia y mala suerte que la competencia lanzara lo que se convirti\u00f3 en el principal rival del <em>M3<\/em>. El Cosworth fue lanzado en 1985 de una manera muy especial, pues pusieron a varios pilotos de la \u00e9poca a competir en el carro que posteriormente se convert\u00eda en el premio del ganador.\u00a0Hoy tener uno de estos carros no significa ser el m\u00e1s r\u00e1pido. En su momento era un carro muy especial que marc\u00f3 un absoluto cambio en su entorno y por esto que es tan valioso. Es un carro que nunca perder\u00e1 vigencia y que con el paso de los a\u00f1os se ha ido valorizando fuertemente, pues hoy puede llegar a valer f\u00e1cilmente hasta 180 millones de pesos.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Juan Felipe Reina Mun\u00e9var.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Comprender las diferentes nomenclaturas que utilizan las marcas de carros no es sencillo para todo el mundo. Se me han acercado diferentes personas a preguntarme acerca de las series que maneja BMW, los diferentes motores e incluso las referencias de sus propios autos. 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