Resultados de búsqueda

Evaluación de tubería de frenos, muchos de estos se deben remplazar. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Los tornillos ya restaurados en negro. Los calipers ya restaurados Ya terminados con una capa clear coat de glasurit para que duré el proceso. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Elementos dejados para electrostática Revisión cardan Elementos que requieren cambio por los años Una vez desmontado el caucho. Revisión También se debe remplazar el soporte/rodamiento del cardan. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Platos traseros ya latoneados listos para enviar arenado y pintura electrostática. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Revisamos las bombas del embrague y debemos cambiar tanto la principal como la auxiliar, y la manguera que se ve en mal estado. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Análisis de los amortiguadores delanteros, que traía instalados BRUCE. Un tremendo golpe... Marca BOGE Alemana, bastante afectados Retenedor roto. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Listos y ensamblados los bocines traseros. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Retiro de pernos con la prensa hidráulica de la tijera trasera. Los pernos ya afuera para llevarlos a Zincar. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Instalación kit de servicio de las mordazas traseras. Kit BMW Genuine Hecho para BMW por el fabricante Bavaro ATE. Acá ya instalados los pistones Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Limpieza de las mordazas Se sumergieron por 24 horas en removedor de grasa que americano Primero fase de limpieza Imagen de la limpieza interna Después del proceso de limpieza de los pistones y pasar una lija muy, muy pero muy fina con el único fin de eliminar restos de óxido, se...

Seguimos!!! Prensa Hidrahulica para sacar los pernos Limpieza con removedor de pintura. Acá retenedores originales nuevos y ya las piezas pintadas. Desarme de Calipers Se puede apreciar la contaminación del pistón Claramente se requiere el kit de...

Avances dominicales. (Roberto es imparable!!) Listo para hacerle aseo Después del aseo y todos los materiales listos, incluyen los kits de la Marca REIN Alemana que incluyen el guardapolvo, grasa de eje, abrazaderas y los pines, todo para que los ejes queden perfectos. Removiendo la...

Seguimos con juicio!!! Se nota la diferencia de cómo cede el material después de 44 años. Algunos cauchos que consiguió Roberto en el mercado local Bases y una tapa que nos faltaban para empezar a armar. Acá presentado el caucho al espiral. Enviado desde mi iPhone utilizando...

Los espirales EOM para que la Altura quede perfecta . Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Acá ya organizado por Roberto . Algunas piezas que faltaban Robert las busco de piezas propias para completar. Y todo almacenado en cajas que después agilizará el proceso de armado. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Acá ya una parte de las piezas zincadas. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Las tuercas originales se encontraron localmente. Sin embargo las placas de fijación caídas en batalla toca buscarlas un poco más. Los platos traseros hechos leña, necesitarán una buena intervención. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Luego de la pequeña odisea los rodamientos laterales de eje de cada rueda ya desarmados. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

El operador con el volvedor y la palanca sacando la tuerca casi fundida después de 43 años de uso Como se ve la soldadura

Empezando a desarmar las tijeras, Sacando los bujes de las tijeras Soldándole una tuerca sobre la otra por que la primera se redondeó [emoji30] Así se soldó La primer copa que se partió jajajajaaj Después se partió el reductor Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk