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Sí. Esas se consiguen todavía. Hay que tener el $$$ listo, eso sí.

Opino lo mismo que Michel. E21 cabrio no existieron y eso todo el mundo lo sabe. Sería un carro para quedárselo usted para toda la vida, teniendo en cuenta que seguramente la modificación no será barata. No creo que por ser de E30 el herraje fucnione perfectamente, pues el E21 a la larga es bien...

Lo que recomiendan en otras marcas en carros actuales es entre 40.000 y 60.000km y 4 años por tiempo. Yo la cambiaría de una vez.

La sacó baratísima.

Se ve hasta bonito. Hay que cuadrarle un par de cosas y ponerle los riñones como debe ser, pero no me molesta como se ve. No lo haría, eso sí...

De acuerdo, a mí no me molesta que sea 318i, siendo que ese motor tiene prácticamente la misma potencia 323i, por decir algo. Y en altas debe comportarse muy bien.

Wow... ¿ese e30 es el que tiene el motor 318i del e36? Se ve bonito...

Inconcebible lo del interior. Qué lástima, con lo escasas que son...

Según vi, la carrocería estaba en la lata, así que no creo que esté maquillada.

Ahí están pintados...

Qué raro. El mensaje de Vivi0818 es un copy paste de una parte de uno de los mensajes que yo publiqué en este tema. ¿Será un usuario spam?

Nooo, ese ya lo han puesto por acá varias veces.

Pufff, qué envidia. Qué aparatos tan bonitos esos.

Tiene razón Andrés, las placas de la costa de esa época empiezan en R, pero la tercera letra tiene que ser entre A y J, no cuadra que sea T. Qué raro.

Sí, esas placas R son de la costa.

Regalado, si tiene papeles, aguanta para ponerla de carreras. Es decir, no restaurarla.

Pero me parece raro que ese carro tuviera caja de 4, siendo 323i. Es posible, pero poco probable.

Me parece que es porque Fernando le cambió la caja a sport, ¿no?

Además, aún siendo de M20, es diferente el cardan de caja de 4 y caja de 5. A mí me tocó cambiar el cardan cuando cambié caja de 4 a 5, por el acople y la longitud.

Regale si le sobraron.