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Llevaselo a Espina y se acaba el problema, ¿que medidas le estas dando a las varillas? ¿esta bien calada la bomba con el motor?

Alprada cuando quieras estan prestos y dispuestos.

Mios y suyos Sr. y todos Pata negra con Pedigri

Hola Fernando tienes por ahí unas fotos que te envié?.

Yo tengo esas manguetas, pero de eso no hay o es dificil conseguir, pero las de mi coche son las que estan en la Ficha de Homologacion te pasaré el numero de pagina.

Creo que ya hay fotos por aqui de la suspensión es Bilstein regulable Grupo 2 tal cual esta en la Ficha de Homologación.

Ahí puedes ver la caja ZF y fijate la salida que es estriada, las aletas son las que se usaron a partir del73 en grupo 2 hasta la nueva homologacion que es como el coche que tengo ahora, la diferencia de peso de las puertas exactamente no lo sé pero estas pesan aprox. 15 Kg. el no lo se exacto...

Fernando recibistes unas fotos quete snvié?

Referente al varillaje yo no me refiero a su estado que es importante sino a las medidas que debe guardar, la Polea de la bomba si está a punto con el motor y luego los demas reglajes, saca una bujia y mira como quema para poder sacar una primera conclusion.

Me olvidaba en Cantabria hay un Mecanico que se llama Jose Espina que entiende de estas bombas aunque el no se dedica a este tipo de coches el esta con Mitsubhisi Evos y Subaru todo de competición con lo que te quiero decir que hay que tener cartera gorda pero es bueno y mis referencias es serio.

Justamente debajo de la foto veras un sobre ahí pichas y ya puedes enviarme el correo no obstante te lo paso, matol@erra.es, mi nombre es Miguel A. y vivo en Las Palmas de G.C., mira el filtro pero no es de ahí, no me has contestado como está el varillaje ese es el punto nº 1, la bomba vino con...

Muchas gracias Rod, Alex ahí tiene una caja con el cardan, el precio no es malo lo unico que es larga y el escalon de primera a segunda cae bastante pero despues va muy bien eso con un grupo 7/37 funciona, pero con paciecia consigues la 2.3

La del Ford Sierra vale pero tambien la tiene David Suton el preparador Ingles de Ford incluso en Galicia estos hermanos creo Millares que se dedican a Ford las tienen y desde luego ZF es una maravilla. No se si sabras que yo tengo tres Alpinas gordos por esa razon tengo tantas cajas.

Vale ya hablaremos yo los capot los tengo muy ligeros algunas veces me da miedo no sean que se vuelen, pero esas aletas si me gustan.

Contra Octavio estas por ahí que bien dame una llamada a casa.

De eso no hay nada que yo sepa ya para conseguir repuestos cuesta imaginate piñoneria con la relacion de serie va de coña, es mas facil una ZF en Inglaterra, la ideal es la 1ª 2.3, pero te digo 3.368 funciona yo las tengo todas en varias cajas, pero insisto no te compliques, de todas formas...

Fernando todavía estoy esperando los calcos del Club, a ver si me los envias, saludos.

Muy bien Alex fantastico no te envidio porque ese curro ya me lo he dado en varias ocasiones me gusta mucho el sistema de direccion, de que coche es?, y las Aletas tienes los moldes?, porque al verte me has dado animo para hacer otro y esto que mi mujer no lo vea porque si no me hace desaparecer...

Es sport cerrada baja muy pocas vueltas de cambio a cambio creo que 300 rm o 500 rm no estoy seguro ahora tanto las ZF como la Getag actuan igual son muy rapidas y mantienen el motor vivo y alto.

El 13/28/9 no es el regulador del relentí es el termostato automatico de la bomba que hasta que no calienta bien el motor la mezcla es muy rica, es como el flotador normal de carburación (Choke). Eso se puede eliminar cambiando por un cable directamente y juegas con eso. Pregunto: Las medidas...