Me presento con el 315 e21 Desde ESPAÑA

finalmente compré unos nuevos y siguiendo el ajuste predeterminado arrancaron enseguida y estabilizaron el ralentí perfecto, después terminé de sincronizar y ajustar el co con los tornillos y con el jetting de origen funciona como si fuera inyección. no se puede describir con palabras la finura que tiene ahora para rodar.

Definitivamente nuevo es nuevo, mi experiencia con weber italianos con cientos de miles de km encima creo que ya la tengo jajajaja no me vuelven a pillar
4C969B04-CD7B-4C3D-9708-2617DE1A9376.jpeg
AD710DFF-35D2-4A07-A2D7-928E32829241.jpeg
C0B26BF8-4DAA-41AC-9937-BF45F8EB1C8D.jpeg
3C6A8D9A-CF22-416D-84E8-275620281EFF.jpeg
D7778FA2-10F4-4164-A1BB-C49D6AFD93E4.jpeg
42236A2A-BD7C-45C2-8B17-3184C03616E0.jpeg
 
  • Like
Reactions: Fernando
Hoy nos vamos a hacer un brico sencillo, cambiar los silentblock que unen el puente trasero con la carrocería, no es necesario ni gatos ni elevadores

3E2F71DE-E888-48E7-9C4C-17A6A11693F0.jpeg


la pieza es ese numero de referencia

lado izquierdo std 33331118569
"motorsport" 33331118568

lado derecho std 33331118929
"motorsport" 33331118928
A9F06457-DB7B-4931-902B-B917CD9D79F7.jpeg



empezamos soltando los tornillos de Allen de la chapa de refuerzo y la tuerca autofrenable del tamaño 22mm
27AFC111-4093-4500-80CF-BDDB04D1C3DA.jpeg
47F9705F-CA6D-4333-96EC-0820874024B0.jpeg
73D177A1-1422-484E-A599-A0EA20A9332D.jpeg


una vez todo fuera tenemos esto, para facilitarme la vida he usado aceite y han salido los tornillos y la tuerca sin mucha dificultad
C10850A5-37E9-42FC-BE7C-3295FB9C161A.jpeg


ahora toca seguir quitando esos dos tornillos, arriba tienen tuerca
2E93A158-D945-4860-8875-D57B8736E23E.jpeg
7E3CE9D2-DC92-4CCE-9555-9E533BBDB1B9.jpeg

con tirar un poco de el lo sacas y aquí se puede ver la diferencia entre uno y otro
87E6F20D-1B9A-45B2-8E27-491287716347.jpeg


esto es lo que se queda viendo y para montarlo , exactamente igual pero al revés teniendo en cuenta los siguientes valores de apriete;
Tornillos que fijan el silentblock al puente 49-54 Nm 4,9-5,4 Kpm
Tuerca de 22mm 180-200 Nm 18-20 Kpm
Tornillos laterales Allen 22-24 NM 2,2-2,4 KPM
06696F85-CA0A-4D8F-A6D7-33865CEC3A8A.jpeg
 
Última edición:
finalmente compré unos nuevos y siguiendo el ajuste predeterminado arrancaron enseguida y estabilizaron el ralentí perfecto, después terminé de sincronizar y ajustar el co con los tornillos y con el jetting de origen funciona como si fuera inyección. no se puede describir con palabras la finura que tiene ahora para rodar.

Definitivamente nuevo es nuevo, mi experiencia con weber italianos con cientos de miles de km encima creo que ya la tengo jajajaja no me vuelven a pillar
Ver el archivo adjunto 5650 Ver el archivo adjunto 5651 Ver el archivo adjunto 5652 Ver el archivo adjunto 5653 Ver el archivo adjunto 5654 Ver el archivo adjunto 5655
Jajaja, dicen que la mejor marca es nuevo!!!

Yo si quiero liarme con los 45 DCOE 15/16 en el 1800

Enviado desde mi SM-N950U mediante Tapatalk
 
  • Like
Reactions: koke