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Las medidas de los Bilstein o de los de serie me valen, incluso teniendo las dos comprobariamos sí son iguales. Esos amortiguadores no son míos, son de un amigo para su Escort pero el caso es que los veo un poco cortos. A ver que sacamos en claro con las mediciones que hagáis.

Ya los vi Miguel, pero la parte baja de las manguetas no se ve y me preguntaba si tus manguetas era como las Bilstein gordas de la época. Abrí un tema aquí sobre eso. http://bmw2002club.com/fsm/index.php?topic=1723.0

Hola, estoy buscando la mejor solución para la suspensión de mi 2002 y necesito saber unas medidas de los amortiguadores traseros, a ver si alguien me las puede medir en algún amortiguador de origen que tenga por casa. A mi es que no me queda ni uno. Fer tambien me interesa saber la de tus...

Bajar 80kg en esas cosas me parece mucho la verdad, pero si debe ser una rebaja considerable. La verdad que el coche está quedando de lujo Miguel, ponnos unas fotillos detalladas de las suspensiones y del detalle de la caja de cambios de como acopla a la campana.

Y puestos a cortar aletas, meter aletines, faldon, etc... que más da abrir un poco el tunel. Si va tapao!! Además si la caja es más voluminosa por fuera imagino que será porque lo que lleva dentro ocupa más, no creo que tengas forma de meter las tripas de la caja de un M3 en una de e21.

BMW 2002tii Alpina, versión Juan Palomo. . . . . . Yo me lo guiso, yo me lo como!!! Y de primero......... pollo asado, que ya está dando vueltas para ir haciendose......

Ha quedado muy bonito el turbo Remco!!! Para cuando con las pegatinas de turbo?

Y para que quieres hacer eso Jonas? la caja del M3 encaja en el M10.

Antes de tocar nada JL haz lo que te comenté por msn y lo que te comentan Miguel y Remco. Coged el libro de mantenimiento de la inyección y verificad que TODOS los reglajes que vienen en el libro (mariposa, varillajes, punto de bomba, apertura de "starter"...) están correctos, luego verificad el...

La verdad que es un lujo contar con la sabiduría de Miguel en este foro!!!

Ahá, gracias Miguel. Es que tenía ganas de conseguir una caja con una relación bien cerrada, con una primera similar a 2,3 que comentas. Incluso estaba pensando en poner una caja de Ford Sierra, en UK las relaciones no son caras y hay multitud de posibilidades para elegir. Aunque la verdad la...

Gracias por los ánimos! La verdad que la idea actual ya no es un coche de regularidad ha ido cambiando poco a poco, ahora la meta es un coche de carreras que me permita hacer algún rali de regularidad y alguna salida en velocidad o en regularidad sport según ande el presupuesto. La dirección...

Y donde venden relaciones cerradas para las cajas sport? Pq tengo visto que había mínimo 3 relaciones para las cajas sport, la relación semicerrada que traía la caja sport de serie, una para ralis y otra para circuitos. Pero nunca he visto las relaciones de carreras para comprar y poder instalarlas.

La 235 que usas es la relación sport de BMW o es una relación cerrada de carreras?

Las cajas que usas para correr en tus coches son esas ZF, ¿no usas las Getrag? ¿que tal tan esas ZF comparadas con las Getrag?

No tienes que modificar nada en el tunel, como mucho rebatir un pelín de nada en la zona del cilndro de embaque, pero muy poca cosa.

Me alegro que os haya gustado el trabajo, de momento no hay más fotos para colgar así es como está a día de hoy el trabajo. Intentaré ir actualizando según vaya actualizando en el otro foro. Saludos!!

Esa es la que viene siendo la de e21 y e12 5 marchas y cuatro cilindros.

Esa no es de 4 marchas?

La caja que necesitas Remco es una caja de 5 marchas de un 21 4 cilindros o de un e12 4 cilindros. En esas cajas había multitud de relaciones Fer, de hecho llevan una chapita por fuera en las que especifica la relación de cada marcha.