Restauración de mi 2002 para carreras
- Autor Willy
- Fecha de inicio
Las características me las se hasta yo ;D.
-Motor 1990cc hecho completamente nuevo, radiador de aceite, encendido electrónico, colectores de escape independientes, weber 40.
-Caja Sport de sincros Porsche.
-Autoblocante de e21 al 25% con grupo 3,45.
-Suspensión Bilstein Sport.
-Silentblocks de poliuretano en todo el coche , incluidos motor y caja.
-Manguetas "gordas" con frenos ventilados 256mm.
-Arco de seguridad, bacquets, arneses.
-Parrilla de largo alcance y niebla Cibié Super Oscar.
-Llantas Compomotive Minilite 7x13, con Yokohama A048 en 185/60 R13.
-Aletines de turbo.
No se me ocurre nada más ahora, solo añadir que todo el coche es COMPLETAMENTE NUEVO, y yo, como Luisma, puedo dar fe pq pedí muchísimas piezas.
-Motor 1990cc hecho completamente nuevo, radiador de aceite, encendido electrónico, colectores de escape independientes, weber 40.
-Caja Sport de sincros Porsche.
-Autoblocante de e21 al 25% con grupo 3,45.
-Suspensión Bilstein Sport.
-Silentblocks de poliuretano en todo el coche , incluidos motor y caja.
-Manguetas "gordas" con frenos ventilados 256mm.
-Arco de seguridad, bacquets, arneses.
-Parrilla de largo alcance y niebla Cibié Super Oscar.
-Llantas Compomotive Minilite 7x13, con Yokohama A048 en 185/60 R13.
-Aletines de turbo.
No se me ocurre nada más ahora, solo añadir que todo el coche es COMPLETAMENTE NUEVO, y yo, como Luisma, puedo dar fe pq pedí muchísimas piezas.
Espera a andar con el coche antes de matarlo, esos motores BMW empujan muchísimo. A lo mejor ya te repasas a Marvic y a Javito sin llevar la Campsa detras.
;D
Quizás no los haya puesto pq montar unos 45's requiere unos trabajos en la culata bastante grandes, ahora no se podrían montar y aprovecharlos sin tener que deshacer el motor.
(Ni se te ocurra decirle al esnicher que te lo dije yo eh)
;D
Quizás no los haya puesto pq montar unos 45's requiere unos trabajos en la culata bastante grandes, ahora no se podrían montar y aprovecharlos sin tener que deshacer el motor.
(Ni se te ocurra decirle al esnicher que te lo dije yo eh)
Fernando dijo:
¿Como diferencias unos 40's de unos 45's viéndolos así Fer?
No eran DCOE, eran DCOM (si no me equivoco de 205 Rallye) yo digo que son 40's pq aparte de verlo yo se lo pregunté (sabía que Willy me había dicho 45's) y él me dijo que eran 40's.
Misterios sin resolver. . .
:
Aunque el cuerpo es idéntico, los 40's tienen una pieza que interna que reduce el diametro de 45 a 40, y las trompetas entran dentro de esa pieza, asi que la diferencia es bien notoria... mira
weber 40 DCOE
weber 45 DCOE
Fijate en los de Willy
Para mi buen ojo, esas cornetas tienen un labio que las acerca y parecen unos 45... pero por diametro interno ya me generó dudas, porque se ve igual de chico a los 40's.... :-\
weber 40 DCOE
weber 45 DCOE
Fijate en los de Willy
Para mi buen ojo, esas cornetas tienen un labio que las acerca y parecen unos 45... pero por diametro interno ya me generó dudas, porque se ve igual de chico a los 40's.... :-\
Los DCOM tienen la boca del mismo diámetro que los 45's donde hacen la reducción es en la mariposa. Yo tengo un juego de 45DCOE y otro de 40DCOM y la entrada es la misma.
Los 205 Rallye también llevan DCOM (tengo unos en casa que salieron de uno) y Solex, DCOE no sabía, también tuve otro juego de DCOM que esos si eran de Alfa.
Diferencias........ pos no lo tengo muy claro la verdad, creo que los DCOE no llevan bomba de aceleración, los DCOM si. Hay quien dice que en los DCOM no se pueden desmontar ciertas cosas que en los DCOE si, pero yo tengo los tanto los 40DCOM como los 45DCOE desmontados hasta la última pieza.
Lo que si los DCOM son más modernos que los DCOE, creo que los DCOM solo se montaron en coches de calle más modernos, y los DCOE en coches de calle más antiguos y eran los que se compraban para montar en motores preparados.
Diferencias........ pos no lo tengo muy claro la verdad, creo que los DCOE no llevan bomba de aceleración, los DCOM si. Hay quien dice que en los DCOM no se pueden desmontar ciertas cosas que en los DCOE si, pero yo tengo los tanto los 40DCOM como los 45DCOE desmontados hasta la última pieza.
Lo que si los DCOM son más modernos que los DCOE, creo que los DCOM solo se montaron en coches de calle más modernos, y los DCOE en coches de calle más antiguos y eran los que se compraban para montar en motores preparados.
Los venturis se encuentran muchas veces por separado por ebay, además también se pueden tornear lo que vienen con los carburadores. Hay que tener en cuenta que con mucho diámetro de venturi el motor aunque arriba va mejor pierde bajos y le cuesta más respirar al subir de vueltas desde muy abajo.
Nunca he visto mariposas en venta de 45mm. . .
Las carburaciónes tienen que ir calculadas para cada motor y para el uso que se le quiera dar, son un poco glotonas pero una vez puestas bien a punto da gusto conducir un oche y escuchar su carburación doble.
Nunca he visto mariposas en venta de 45mm. . .
Las carburaciónes tienen que ir calculadas para cada motor y para el uso que se le quiera dar, son un poco glotonas pero una vez puestas bien a punto da gusto conducir un oche y escuchar su carburación doble.