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Pues no sabría decirte Fer, tego ese tema aparcado ya que tengo demasiados frentes abiertos ahora mismo, el motor será lo último. Pero puedes colgar en el foro las fotos de las placas identificativas para que tengamos acceso a la referencia.

Hola Miguel, pues la revista es una Motor Clásico de hace ya unos años donde prueban el 2002 naranja/negro hecho por Santiago Martín Cantero para Antonio Sáinz, la fecha no te la puedo decir ya que hace bastante tiempo que no encuentro ese ejemplar..... :'( Pues si Fer, la meta del coche...

Esta mañana le estuve montando la suspensión para poder ponerle las ruedas, y ver las posibles zonas en las que toca con la carrocería y si hubiera que recortar en algún sitio. Y no me pude resistir a ponerle las aletas traseras a ver que tal pintaba, las delanteras no podía....... :cry...

La verdad si me llama la atencion que digan en la Motor Clásico que no hay frenos traseros de disco homologados en Gr.2, ya que en las fichas de homologación si salen kits traseros de disco traseros para el 2002. Además que fichas de homologación para BMW 2002 no hay 2 como dicen en Motor...

Me alegra que os guste lo que véis......... ;)

Tambien le he tenido que soldar un nuevo anclaje lateral para los arneses pq el original me lo tapa la base del arco central. Según la normativa una pletina de 3mm de espesor y 40cm cuadrados, la tuerca soldada puede ser 7/16"UNF o M12, yo lo puse 7/16" pq es lo que llevan los coches de serie y...

Lo siguiente quitar los soportes originales y dejar "limpio" el sitio. Y ahora los nuevos soportes ya soldados en el sitio. Lado piloto. Lado copi, está soldado un poco más bajo y retrasado.

Como el estilo del coche al final va a ser muy de carreras decidí hacer las bases de los bacquets como se les hace a muchos coches de carreras, dos tubos transversales con unas piezas soldadas que llevan una corredera. Esto da mucho más juego a la hroa de situar los asientos donde uno quiere...

Ahora si, están solo punteados para soldarlos bien una vez quite el arco pero para ver de que va la cosa la foto vale. Tambien he soldado ya al piso los refuerzos para el anclaje de la caja de cambios.

Muy buena pinta esas llantas!!! A ver si el precio no se escapa y sigue siendo vintage......... ??? ;)

Puff lo de buscarse un patrocinador serio y que aporte algo que valga la pena está complicado la verdad, conseguir que alguna cafetería de algún amigo o así te vaya dando pequeñas aportaciones es más fácil, pero conseguir un patrocinador importante es muy, muy dificil. Esta semana apenas he...

Lo se Fer, lo se. Pero una vez acabado será el presupuesto el que mande, si no hay pelas para salir a un rali de velocidad pues no se puede, un rali de velocidad es muy, muy caro. Además de tener toda la equipación de seguridad (arnese, cascos, asientos, extinción, etc...) con la homologación al...

Pues la idea no era que fuera de velocidad, pero a dia de hoy la cosa ha cambiado y a poco que el presupuesto lo permita quiero hacer alguna salida en un rali de velocidad de históricos. Como el rali de Melide por ejemplo. Rally de Galicia Histórico 2009

Esta mañana he estado otro ratito con el naranjo, he resoldado un poco la zona de los pasos de rueda delanteros. He hecho el mismo trabajo en ambos lados, las fotos son del lado izquierdo pq el derecho me queda pegado a la pared y no me salen bien las fotos.

Aló, pues sí queda muy cerca, pero no voy a usar el acelerador original, tengo que hacerme uno especialmente para ahí. Prefiero ganar el hueco en la zona de la caja para trabajar cómodamente cuando tenga que ponerla y quitarla.

Es que los coches de ralis necesitan carrocerías bien fuertes Fer para aguantar las pedradas, rasantes y cortadas por las cunetas. Hay que reforzar al máximo. Ya he dejado resoldado el travesaño de anclaje del grupo por la parte trasera, me ha costado horrores limpiar el antigravilla en esa...

No, despues de dar la imprimación habrá que sellar y ahí ya no entra nada de agua. Y dentro de las cabidades llevará una sustancia específica para las cavidades que evita la oxidación, es como una especie de cera/grasa.

Los ITB's mucho no probé Remco, como que el coche está así.... http://bmw2002club.com/fsm/index.php?topic=45.new#new Y la caja sport de 5 marchas si pones una de campana desmontable tipo M3 tienes que reformar el tunel, no entra directamte. Si pones una de 2002 o E21 no hay problema.

Otro pequeño avance. Arrancando cositas que no sirven. El apoyo de los muelles originales traseros, como ahora voy a poner una suspensión neumática de CX Pallas.......... :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :lol: :lol: . El anclaje de la bomba de gasolina orignal que ahora...

Hoy he dejado ya totalmente soldado el tunel. Por la parte exterior va todo soldado todo a lo largo, y por dentro lleva el tunel solapado 15mm sobre la chapa del coche y esta solapa va punteada a cordoncitos. Tambien he dejado ya resoldados los largueros delanteros para dar más rigidez a...