Media parte decapada Decapado completo La parte que ahora tengo que replicar cortar y soldar ( faena que voy a realizar la semana que viene junto a...)
La faena de la semana que viene también será terminar de decapar el frente y arreglar ese último podrido
Efectivamente Fer, lo malo de este coche que no se encuentra muchas piezas y lo poco que hay es de segunda mano (muchas veces en peor estado del que ya tengo, si están bien no los suelen deshuesar), rara vez se ve un NOS y de chapa ya.... hoy por ejemplo me he metido con el capó y me ha tocado refabricar la esquina
Lo ideal sería poner piezas nuevas, pero si me paro a pensar es también lo que buscaba desde un principio en este proyecto , poder restaurar un coche a la antigua, no caer en la tentación de montar todo nuevo que a fin de cuentas es lo que ocurre en la actualidad por “comodidad” se sustituye antes que reparar ya que consume muchísimas horas el poder realizar esto... pero me lo disfruto
Que bueno todo Koke, te felicito por los evidentes y muy buenos avances, pregunto no es mejor usar soldadura TIG para estañar después?
En principio estuve buscando mucho antes de comprar la máquina de soldar, estoy soldando con mig pues para láminas de hierro de 0,8mm he leido que las tig calienta mucho la pieza y es más fácil hacer agujero que poder soldar las piezas, Ahora lo que estoy haciendo es dejar esas marcas de soldadura y luego pongo masilla metálica para suavizar aún más la marca de la “cicatriz” jejejej pero desde luego se que no es nada profesional y siempre estoy abierto a todo tipo de propuestas pues la gracia de este proyecto es poder aprender a hacer las cosas bien Voy a tener que buscar más información respecto a lo de estañar pues seguramente me convenga más Muchas gracias por el comentario
Es un poco largo el tema pero puedes generar algún pequeño cordón, para luego de pulir, estañar y pulir de todas formas estoy seguro que como vas lo harás magistralmente
Vanzamos un paso retrocedemos 2 jejeje todo sea por una buena causa. el frente coincidía perfecto con una aleta , con la otra se iba un poco, lo que he adelantado ahora es poner los tornillos dónde deben ir , pues los originales al aflojar se partieron o corté . ahora la idea es con las aletas en el sitio, saneando la base donde va la bisagra del capó, montarlo todo y acoplar el frente respecto a las aletas y capó para dejarlo completamente ajustado
Noo jajajajaj me dio miedo quedarme sin carrocería, sobre todo por que está muy oxidada y no hay plancha nueva , toca hacerla a mano y si me quedo sin referencia.... por lo que toca reparar lo evidente y luego quitar la pintura a mano, llegar al metal e imprimar así a trozos ... una faena titánica pero que parece que va viendo un poco de luz
