ese entonces , es un fanatico de conseguir a toda costa cosas alpina para su coche
estara montando algo bueno.
estara montando algo bueno.
Multiples de admision para el M10
- Autor Fernando
- Fecha de inicio
seguramente. pero por ese valor, me compro dos cuerpos de dBilas, y se acabo el asunto. Era ms la gana de tener el multiple ALPINA que otra cosa. Me queda laq satisfaccion que se los subi bastante de precio je je je, porque estaba en 360 euros antes que yo ofertara los 511€
otro dequiciado jejejejejejeje........ para los que no son de Colombia esa cifra (511 euros) es mas de 3 salarios minimos mensuales :
: por un MULTIPLE
: por un MULTIPLEYo tenía agregado a favoritos el enlace con la puja y cuando llegué a casa y vi la cifra final casi me da algo, juer!!!!!!!!!
Creo que utilizaré los multiples que tenía que ya están trabajados para Weber 45, le voy a cortar la parte donde hacen plano los cuerpos de adimisión, rectificar esa cara a los grados que me interese y vover a soldar el plano. O o directamente rectificar el plano, aun no se, a ver que me recomiendan los del taller de mecanizado de mi trabajo.
Creo que utilizaré los multiples que tenía que ya están trabajados para Weber 45, le voy a cortar la parte donde hacen plano los cuerpos de adimisión, rectificar esa cara a los grados que me interese y vover a soldar el plano. O o directamente rectificar el plano, aun no se, a ver que me recomiendan los del taller de mecanizado de mi trabajo.
En vista que no gané los multiples ALPINA, me he puesto tambien a analizar la opcionque pone Alex, pero hemos descubierto con Emmanuel otra situacion. El angulo que forma las caras de los multiples de 2002TI no es 30º, es tan solo de 12º.
Los 18º restantes, estan en la cara de la culata!!!. Tanto asi que tomamos la medida con un plano del motor del 2002, y en efecto, son 18º que ya cambia en la culata. Para nuestro proposito, esto es una buena noticia, pues solo es necesario llenar la cara del multiple contra la culata y cepillar paralela a la otra cara.
Me he puesto a tomar medidas, y es importante aclarar que no es viable modificar el angulo por el lado donde van los ITBs, porque el chorro de combustible estrellaria el interior del multiple (linea roja continua al inyector).
Este es un plano con medidas y angulos. He proyectado el servo de TI/TII para que vean la distancia libre a los cornetines...
y asi queda una vez cepillada la cara 12º, el espacio al servo es perfecto!!
siempre son 12º ... hay que cortar y rellenar
Los 18º restantes, estan en la cara de la culata!!!. Tanto asi que tomamos la medida con un plano del motor del 2002, y en efecto, son 18º que ya cambia en la culata. Para nuestro proposito, esto es una buena noticia, pues solo es necesario llenar la cara del multiple contra la culata y cepillar paralela a la otra cara.
Me he puesto a tomar medidas, y es importante aclarar que no es viable modificar el angulo por el lado donde van los ITBs, porque el chorro de combustible estrellaria el interior del multiple (linea roja continua al inyector).
Este es un plano con medidas y angulos. He proyectado el servo de TI/TII para que vean la distancia libre a los cornetines...
y asi queda una vez cepillada la cara 12º, el espacio al servo es perfecto!!
siempre son 12º ... hay que cortar y rellenar
Mmm, así en fotos veo esos colectores y me parecen diferentes que los míos. Esperemos que sean las fotos las que engañan, a la noche los subo y comparo.
Cornetines de 45mm de diametro en la entrada, 150mm de largo http://cgi.ebay.com/ebaymotors/WEBER-DELLORTO-6-INCH-VELOCITY-STACKS-IDF-DRLA-EMPI_W0QQcmdZViewItemQQcategoryZ6755QQihZ005QQitemZ150298790660QQrdZ1QQsspagenameZWDVW
Lo malo es que la salida de los cuerpos son en 48mm
Por otra parte, ya me respondieron de dBilas, tienen dos configuraciones de multiples de admision. Los primeros, son para usar con carburadores y mantenerlos totalmente horizontales, pero variando el angulo de los multiples para aumentar la distancia libre entre el servo y las cornetas, como esta foto
Los otros son totalmente planos, y el resultado es este
por supesto, para montar los ITB, los ideales son estos ultimos. Tienen 70mm de longitud total entre caras de entrada y salida, estoy esperando por precios
Lo malo es que la salida de los cuerpos son en 48mm
Por otra parte, ya me respondieron de dBilas, tienen dos configuraciones de multiples de admision. Los primeros, son para usar con carburadores y mantenerlos totalmente horizontales, pero variando el angulo de los multiples para aumentar la distancia libre entre el servo y las cornetas, como esta foto
Los otros son totalmente planos, y el resultado es este
por supesto, para montar los ITB, los ideales son estos ultimos. Tienen 70mm de longitud total entre caras de entrada y salida, estoy esperando por precios
eso me sale a 202,74euros y el envio a españa unos 60 seguro ,no esta tan caro si se mejora la inclinacion
me pediria uno ,fer.. de 48mm
me pediria uno ,fer.. de 48mm
Korman Autoworks tambien produce multiples de admision para motores M10, pero para poner cuerpos o carburadores horizontales
Pero y que tal este, un motor con dos multiples de admision de carburadores verticales, cortados para ponerlos dobles.... por ejemplo, dos IDF dobles?? je je je. .. que feo que luce http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=110299139375&indexURL=2&photoDisplayType=2#ebayphotohosting
Pero y que tal este, un motor con dos multiples de admision de carburadores verticales, cortados para ponerlos dobles.... por ejemplo, dos IDF dobles?? je je je. .. que feo que luce http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=110299139375&indexURL=2&photoDisplayType=2#ebayphotohosting
wa`puesi
la verdad que raro si que es
nunca lo habia visto con esos tubos de refrigeracion
y`parecen ser mas cortos o me lo parece??
la verdad que raro si que es
nunca lo habia visto con esos tubos de refrigeracion
y`parecen ser mas cortos o me lo parece??
