He notado que los multiples para inyeccion son diferentes que para carburador, ya que para estos ultimos, se requiere contrarrestar la inclinacion del motor (30º), y obtener horizontalidad en los carburadores, por el tema de los flotadores. En el caso de las inyecciones, esto ya no es problema, y pueden ir dispuestas a diferente angulo. Es asi, que para el caso de una inyeccion, se pueden poner cornetas mas largas variando la inclinacion entre los cuerpos de inyeccion y el motor, solo unos pocos grados, 5º o 10º maximo.
Estos cuerpos de admision son comunes en la inyeccion ALPINA A4, pero, que mas opciones ahi? Discutamos aqui los multiples de admision dispobnilbles en el mercado, diámetros e inclinacion entre caras, longitud, etc, para carburadores dobles o inyecciones de multicuerpo.
He aqui unos originales de 2002TI, en 40mm, angulados a 30º
y estos unos multiples de admision ALPINA A4, de 45mm de diametro
Opciones en el mercado actual?, marcas, precios, diseño?
Estos cuerpos de admision son comunes en la inyeccion ALPINA A4, pero, que mas opciones ahi? Discutamos aqui los multiples de admision dispobnilbles en el mercado, diámetros e inclinacion entre caras, longitud, etc, para carburadores dobles o inyecciones de multicuerpo.
He aqui unos originales de 2002TI, en 40mm, angulados a 30º
y estos unos multiples de admision ALPINA A4, de 45mm de diametro
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