Carburación SOLEX 40 PHH 2002 ti
- Autor senninha46
- Fecha de inicio
Alguien que tenga montados los carburadores en un e21 me podria explicar (Texto, y si es con fotos mejor que mejor) como une los tubos de calefaccion que va a los colectores originales que como es obvio se retiran, se ponen los del ti y no llevan esas tomas, asique imagino que habra que unirlos de alguna manera y como pone el cable del acelerador?
Gracias.
Saludos.
Gracias.
Saludos.
En un rato te cuelgo las fotos de los mios terminados , tienes que cortar y tapar el tubo que te tropieza con los colectores de los carburadores dobles para montarlos y de la salida de debajo un tbo directo a la calefaccion.
Gracias santino.
sobre todo santino, lo que mas interesante seria para mi es lo que dices de la salida de debajo un tubo directo a la calefaccion. pues lo de arriba he conseguido un divider de un 318i entonces ese no hace falta ni cortar.
Y si pusieras fotos del cable del acelerador ,como lo has montado y donde has puesto el muelle de retroceso , serias mi heroe ejjejej
Y si pusieras fotos del cable del acelerador ,como lo has montado y donde has puesto el muelle de retroceso , serias mi heroe ejjejej
Los muelles de retroceso los lleva montados cada carburador , yo los compre nuevos , ahora no me acuerdo donde pero creo que en un post por el foro encontre una tienda que los tenia
Estoy entrando en mi albun para cargarte las fotos de los carbus montados , por cierto con quien tengo el gusto de estar hablando ?? de donde eres y que E21 tienes , por que estoy intentando entrar en tu perfil y no me deja verlo , un saludo.
fijate debajo del carburador , hice una pieza en T para unir el tubo que va a los colectores antiguos con el que entra en la calefaccion con uno que va al bloque motor me parece que es un tubo mas estrecho que entra debajo de la culata.
El liquido verde que ves es anticongelante por que ese dia me revento el radiador probando los carbus y salpico todo el liquido .
esa chatarrada de la chapa fue un apaño durante algun tiempo para poner el cable del acelerador , iva bien pero esteticamente es toda una chatarrada.
Ahora mismo los tengo desmontados por que estoy haciendo un invento para sincronizar los 4 a la vez con los sincrometros por aspiracion igual que unos Weber metiendoles unos taladros roscados en la admision .
Ya cambian cosas ya que elimine la bomba mecanica y monte una electrica con regulador de presion ya que la bomba mecanica no me daba caudal suficiente
Ya cambian cosas ya que elimine la bomba mecanica y monte una electrica con regulador de presion ya que la bomba mecanica no me daba caudal suficiente
Muchisimas Gracias Santino 
Te adjunto un enlace de mi presentacion.
http://bmw2002club.com/fsm/index.php?topic=2037.0
Ya de paso un ultimo detalle, la t esa que va debajo de los carburadores donde la has conseguido? y por lo que veo la bomba de gasolina tambien la has cambiado, el tubito que va para abajo tocaba?
Te adjunto un enlace de mi presentacion.
http://bmw2002club.com/fsm/index.php?topic=2037.0
Ya de paso un ultimo detalle, la t esa que va debajo de los carburadores donde la has conseguido? y por lo que veo la bomba de gasolina tambien la has cambiado, el tubito que va para abajo tocaba?