Proyecto BMW 2002 ALPINA
- Autor Fernando
- Fecha de inicio
andresnino dijo:
vaya vaya, que buena pregunta... cuando me hacen esta pregunta, cada vez que respondo, modifico la lista, (la aumento ;D)
MOTOR:
- Eje de levas SCHRICK 304º, 11.1 mm de alzada en admision y escape
- Pistones forjados JE, bore: 91mm, dome top a cámara hemisferica E12 y CR de 12.5:1, cilindiraje final 2081 cc (2100cc)
- Cigueñal y bielas rebajado, brillado y balanceado
- Volante (flywheel) de aluminio de 5.5kg
- Valvulas de admision en sobremedida, 47mm
- Valvulas de escape en sobremedida, 39mm
- Aumento del diametro de puertos de admision y escape en culata y multiples de admision, diseño ALPINA
- Encendido electronico digital Electromotive HPV-1 de doble bobina, programable desde la cabina (suprime el distribuidor original)
- Dos carburadores dobles weber 45 DCOE con cornetines de 60mm para uso en circuitos, y caja de aire con filtros K&N para uso en rallyes y regularidad.
- Bomba electrica de gasolina BOSCH
- Electroventilador para refrigeracion de radiador
- Radiador de alta capacidad de aluminio de Ireland Engineering
- Radiador de aceite de BMW E32, y acople tipo sandwich a la base de filtro de aceite
- Refrigerador y protector de filtro de aceite para aumento de presion y temperatura
- Escape o header 4-1 profesional, pasos: 41.275mm - 44.45mm a clector de 76mm (unicamente para uso en altas revoluciones)
- Collarines de aluminio en ejes de balancines, para reducir vibracion de los mismos en altas revoluciones, de Ireland Engineering
- Resortes de válvulas de doble efecto, o resortes dobles de válvulas
- Carter con tabiques y separadores de bomba de aceite para aumentar la presion
- Raspador de aceite de cigueñal, entre carter y el bloque
- Aislante termico culata-escape
- Soportes de motor en uretano
Potencia estimada: 180 bhp al volante @ 2.600 metros sobre el nivel del mar
tengo en mente cosas como cigueñal y bielas de S14, para mejorar el torque, vamos a ver hasta donde aguanta el bolsillo...
No se yo que tipo de regularidad hareis en Colombia Fer, pero para la regularidad que aquí conocemos ese coche no sería muy utilizable, sería una crueldad tanto para el coche como para los ocupantes.
Mi consejo es que lo disfrutes siempre que puedas en las carreras de verdad.
Mi consejo es que lo disfrutes siempre que puedas en las carreras de verdad.
alexfl82 dijo:
Por supuesto Alex, aqui existen las dos categorias, regularidad y velocidad.... este 2002, esta pensado y concebido para la velocidad...., ahi que disfrutarlo a fondo!!!!, en curvas y rectas sobre la pista, pues la suspension y muchas partes no son aptas para calles ni rallyes de regularidad....
No recuerdo si habia compartido unas fotos que tengo del templo que hay en mi casa del 2002... alli esta todo lo listado y mcuhas cosas mas de suspension, frenos, etc...
JuanCa si conoce este rincón de mi casa...
;D
... 
No maestro, en cuanto pueda y tenga mi plan de restauracion medio armado (que sera por ahi en unos 6 meses), me tocara ir de shopping.
Ahora entiendo a la mama de Juan Carlos, si el tiene mas o menos lo mismo en un apartamento, la historia de las sillas es perfectamente explicable...
Un saludo a los dos!
No maestro, en cuanto pueda y tenga mi plan de restauracion medio armado (que sera por ahi en unos 6 meses), me tocara ir de shopping.
Ahora entiendo a la mama de Juan Carlos, si el tiene mas o menos lo mismo en un apartamento, la historia de las sillas es perfectamente explicable...
Un saludo a los dos!
Muy en serio va el pintor... esta dedicado a mi carro. Ya aplicó primera capa de color en el frente para detallar, lijita y corregir detalles menores antes de la capa de pintura final. Él me dice que la próxima semana esta el auto listo de pintura....
...los dejo con las imágenes
la base de switch de corte corriente y el hueco por donde pasa el cable hacia el segundo switch de corte de corriente en la cabina
detalle en la carrocería, para enroscar los pines que sujetan el capot (SPARCO), se soldó una tuerca por debajo...
Saludos
...los dejo con las imágenes
la base de switch de corte corriente y el hueco por donde pasa el cable hacia el segundo switch de corte de corriente en la cabina
detalle en la carrocería, para enroscar los pines que sujetan el capot (SPARCO), se soldó una tuerca por debajo...
Saludos
juicioso está el pintor..... aqui esta el piso completamente pelado y listo para pintar
y bueno, el exterior con acabado, aun sin pintar capot, tapa de baul y la franja lateral en negro mate...
Hoy recibí las barras de Ireland Engineering, y no me despacharon el kit de alineacion de la suspension trasera
.
Al menos unas fotos de las barras. La delantera es de 22mm, perom por su menor brazo equivale a una de 25mm, la trasera es de 22mm.... es muy probable que venda las verdes que habia comprado.... pero si no sale ccomprador, las pinto en negro y se las monto al 2002ti..
Estas barras de Ireland son mas eficientes, full ajustables, y van en los puntos de giro con "uniballs" para movimientos precisos y suaves, el desempeño es superior a las que tenia para montar
y bueno, el exterior con acabado, aun sin pintar capot, tapa de baul y la franja lateral en negro mate...
Hoy recibí las barras de Ireland Engineering, y no me despacharon el kit de alineacion de la suspension trasera
.Al menos unas fotos de las barras. La delantera es de 22mm, perom por su menor brazo equivale a una de 25mm, la trasera es de 22mm.... es muy probable que venda las verdes que habia comprado.... pero si no sale ccomprador, las pinto en negro y se las monto al 2002ti..
Estas barras de Ireland son mas eficientes, full ajustables, y van en los puntos de giro con "uniballs" para movimientos precisos y suaves, el desempeño es superior a las que tenia para montar
Practicamente ya pulido y finalizado el color COLORADO de lca carrocería, exceptuando los pisos, por encima y por debajo, para no hacer tan repetitivas las fotos, solo algunas en detalle del acabado de la pintura ya pulida..
y ahora viene el negro satinado o negro mate de los costados. El inconveniente con el negro mate es que se ensucia y se mancha fácilmente, lo uqe hace díficil su cuidado. En esta oportunidad, se compró una pintura especial, lavable, y de una textura completamente lisa, pero mate... observen ustedes el acabado
y como algunos empaque se eliminan, porque atras las ventanas serán de flexiglass, se pinto el area de los empaques de color negro..
Saludos
y ahora viene el negro satinado o negro mate de los costados. El inconveniente con el negro mate es que se ensucia y se mancha fácilmente, lo uqe hace díficil su cuidado. En esta oportunidad, se compró una pintura especial, lavable, y de una textura completamente lisa, pero mate... observen ustedes el acabado
y como algunos empaque se eliminan, porque atras las ventanas serán de flexiglass, se pinto el area de los empaques de color negro..
Saludos